Sasak torowongan Øresund - anu paling henteu biasa di Éropa

Ibukota Denmark sareng kota Swédia Malmö disambungkeun ku sasak Øresund dua tingkat. Wates nagara ngalir persis di tengahna. Sareng ieu sanés berita pikeun anjeun upami anjeun nonton sét detektif "Sasak", anu ngajantenkeun kaajaiban rékayasa ciri khas dua nagara.

Sasak antara Kopenhagen sareng Malmo

Struktur unik ieu, dina dua tingkatan aliran mobil sareng karéta anu teras-terasan ngalir, mangrupikeun jalan tol gabungan anu pangpanjangna (7,8 km) di Éropa, ogé bagian tina jalan tol Éropa E20 anu ageung. Salah sahiji kaunggulan jambatan nyaéta ngabantosan Great Belt ngahijikeun buana Éropa, Swédia sareng Skandinavia. Salaku tambahan, Sasak Terowongan Øresund mangrupikeun ciri khas anu hirup sareng fotogénik. Khususna anu matak panasaran kumaha ujug-ujug anjeunna nyumput handapeun cai.

Di Dénmark disebat Øresundsbroen, di Swédia - Öresundsbron, tapi perusahaan anu ngarancang sasak keukeuh nandeskeun Øresundsbron, leres ngémutan karya arsitéktur ieu mangrupikeun simbol daérah anu ngagaduhan idéntitas budaya umum.

FAKTA: Jangkungna, lebar sareng panjang sasak antara Dénmark sareng Swédia, ogé bahan-bahan ti mana éta bakal didamel, sareng detil sanésna dibahas ku kelompok khusus tina konsorsium Øresund. Konsorsium anu jumlahna sakedik urang Swédia sareng Danes bertindak salaku anu ngagaduhan sareng kontraktor.

Kumaha jembatan anu ngahubungkeun Dénmark sareng Swédia diwangun

Gagasan pikeun ngahubungkeun basisir Selat Øresund parantos ngailhaman insinyur ti taun 1930an, tapi teu aya artos kanggo pambangunan ageung sapertos kitu. Aranjeunna kedah dipendakan nalika jilid jasa fédera Swédia-Dénmark dugi ka wates yén patarosan ngeunaan ayana jalan darat janten pasisian.

Proyék dimimitian di 1995 saatos seueur panilitian nunjukkeun yén Pulo Saltholm (Pulo Sol), anu ayana di tengah-tengah selat, moal tiasa janten titik anu kuat pikeun Sasak Øresund. Pagawéan konstruksi sareng operasi saterasna salajengna tiasa nyababkeun henteu dirawat deui ka perwakilan dunya manuk anu cicing di dieu. Maka, diputuskeun pikeun ngawangun pulau buatan, anu tempatna hiji satengah kilometer kiduleun Saltholm sareng nampi ti padumuk Dénmark nami lucu Peberholm (Pulo Peretz).

Bahan wangunan pikeun nyiptakeun pulau, panjangna opat kilométer sareng lébar rata-rata lima ratus méter, mangrupikeun potongan batu sareng batu anu dikali nalika jero handapeun. Asal buatan pulau éta henteu ngahalangan janten wilayah konservasi, anu ngan ukur élmuwan anu ngagaduhan aksés. Aranjeunna ngalaksanakeun ékspérimén di dieu, ngabuktikeun yén kahirupan tiasa timbul di daérah anu didamel sacara artifisial. Ku jalan kitu, ékspérimén na suksés, sabab sababaraha spésiés pepelakan parantos ngarautan di Pulo Jawa, rodénsia leutik parantos netep.

Permukaan jembatan antara Swédia sareng Dénmark dimimitian di Malmö, ngalangkungan sapanjang Peberholm (3,7 km) sareng teuleum kana torowongan anu tungtung di wétaneun ibukota Denmark, caket bandara Kastrup. Nya ayana anjeunna anu janten argumen utamina anu mihak kana pangwangunan torowongan. Span sareng tiang, tanpa gerakan kapal bakal janten mustahil, tiasa nyegah pesawat anu teras-terasan badarat di daérah ieu.

Kanyataan: Sasak Öresund, anu ngagaduhan biaya pangwangunan langkung ti DKK 30 milyar atanapi langkung ti € 4,000,000,000 (harga 2000), dipiharep tiasa lunas sacara lengkep dina 2035.

Sasak Malmö-Copenhagen ngamimitian diwangun dina pertengahan taun 90an. Sareng sadayana henteu kunanaon dugi ka para padamel ngagolongkeun cangkang perang Perang Dunya Kadua di handapeun selat. Éliminasi aman aranjeunna nyandak seueur waktos sareng usaha. Salaku tambahan, kalepatan dina diagram rékayasa provoksi distorsi salah sahiji bagian tina struktur. Tapi sanajan kasusah ieu henteu ngahalangan proyék réngsé dina 4 taun. Poé pembukaan resmi jembatan nyaéta tanggal 1 Juli 2000, nalika raja-raja anu berkuasa di dua nagara bagian éta ngadatangan éta.

Milarian HARGA atanapi buku akomodasi naon waé nganggo formulir ieu

Spésifikasi sareng nuansa arsitéktur

Jembatan antara Dénmark sareng Swédia, poto dimana sadaya wisatawan narékahan nyandak, saleresna mah struktur mega:

1. Panjang bagian permukaanna 7,8 km.
2. Panjang torowongan jero cai nyaéta 4 km, diwangun ku 3,5 km tina torowongan jero cai sareng ampir 300 méter portal dina unggal tungtung.
3. Total panjang jalan antara nagara bagian nyaéta 15,9 km. Sésa jalan sapanjang Peberholm.
4. Jangkungna rata-rata jambatan laut nyaéta 57 m. Jangkungna bagian luhur cai laun naek ka arah tengah sareng laun turun ka arah Peberholm.

5. Bagian permukaan beuratna 82 rébu ton.
6. Lebar sasak langkung ti 20 m.
7. Kaseueuran struktur sasak dirakit di darat.
8. Di beulah tengah sasak aya dua ratus méteran tiang, sareng di antawisna aya banjaran ampir 500 méter pikeun mastikeun lancarna kapal.
9. Dua puluh bagian beton bertulang kalayan beurat total 1.100.000 ton diturunkeun kana saluran anu ngali pikeun pangwangunan torowongan.
10. Lima pipa ngalir ngaliwatan torowongan anu nyambungkeun Peberholm sareng Semenanjung Kastrup di Pulo Amager, dua diantarana pikeun karéta, dua pikeun mobil, sareng hiji pikeun force majeure.

Upami pikeun pangeusi Swédia sareng Dénmark Sasak Øresund sareng torowongan jero cai parantos biasa, maka para palancong ngagaduhan hal anu matak héran. Parantos ngadeukeutan ka bandara Kopenhagen, gambar anu endah bakal kabuka di payuneun anjeun: jembatan raksasa sareng karéta sareng mobil ujug-ujug "ngaleyurkeun" dina cai. "Trik" ieu ngajantenkeun kesan anu teu tiasa dieléskeun ka jalma anu henteu siap.

Linggih dina mobil anu ngalir ngalangkungan Sasak Øresund, anjeun bakal kagum ku ukuranana. Sigana mah teu aya tungtungna, janten anjeun gaduh kasempetan pikeun ngaregepkeun bentang laut anu narik ati sareng nikmati naek ngaliwatan torowongan.

Bandingkeun Harga Akomodasi nganggo Formulir ieu

Sasak Øresund: ongkos sareng inpormasi anu mangpaat

Langsung saatos muka jembatan Øresund, jalan ka dinya mahal pisan éta henteu kéngingkeun popularitas anu pikareueuseun diantara warga lokal dugi sistem diskon diwanohkeun pikeun konsumén biasa. Warga Denmark anu mésér apartemen di Swédia sareng rutin ngumbara ka kantor ngalangkungan sasak tiasa gumantung kana diskon anu matak. Ieu ngagaduhan pangaruh positip pikeun kadua nagara, sabab gajih langkung ageung di Dénmark sareng hirup langkung terjangkau di Swédia. Seueur jalma ngabagi kahirupan antara dua nagara bagian sareng resep ngamanpaatkeun kasempetan anu disayogikeun ku sasak éta.

Pikeun genah konsumén di stasiun tol pikeun sasak torowongan ngalangkungan selat Öresund, jalur dialokasikan:

1. Konéng - pikeun kas sareng pengendara motor.
2. Anu héjo kanggo pangguna BroBizz. Éta mangrupikeun alat tina sakumpulan operator tol di nagara-nagara Skandinavia EasyGo, ngamungkinkeun anjeun nyebrang langkung ti 50 titik tol.
3. Biru - ditujukeun pikeun mayar ku kartu pamayaran.

Aya tanda di jalan anu ngabantosan anjeun pikeun nganapigasi nalika milih jalur anu leres.

Ongkos sasak antara Kopenhagen sareng Malmö nyaéta:

1. Pikeun kendaraan dugi ka 6 méter - 59 € (440 DKK atanapi 615 SEK).
2. Pikeun angkutan ti 6 dugi ka 10 méter atanapi nganggo trailer dugi ka 15 méter - 118 € (879 DKK atanapi 1230 SEK).
3. Pikeun angkutan langkung tina 10 méter atanapi nganggo trailer langkung ti 15 méter - 194 € (1445 DKK atanapi 2023 SEK).
4. Pikeun motor - 30 € (223 DKK atanapi 312 SEK).
5. Kanggo inpormasi lengkep ngeunaan ongkosna, ogé pikeun mariksa kaitanana, buka halaman wéb resmi jalan www.oresundsbron.com/en/prices.

Harga dina halaman pikeun Juli 2018.

Pikeun seueur jalma, inohong ieu sigana langkung ageung, tapi aranjeunna lumayan tiasa dibandingkeun sareng biaya perjalanan dina féri, anu medar di antara nagara-nagara sateuacan jembatan dioperasikeun. Salaku tambahan, nalika mésér tikét online, anjeun tiasa ngahémat dugi ka 6% tina jumlah anu anjeun kedah habiskeun di stasiun. Anjeun tiasa ogé ngalanggan BroPas, hargana 42 € per taun, sareng ngahémat langkung 60% biaya aslina unggal perjalanan ngalangkungan jembatan.

Pikeun ngungkulan Sasak Øresund sareng torowongan jero cai ku mobil kirang langkung 50 menit, sareng ku karéta gancang - dina satengah jam. Punten perhatoskeun yén karéta naékna dina tingkat handap, anu ngahalangan anjeun pikeun mikat jambatan éta nyalira.

Pidéo: nyiapkeun sareng nyetir ngalangkungan sasak anu ngahubungkeun Dénmark sareng Swédia.

Lalajo pidéo na: Kuntilanak Merah Terowongan Casablanca - Cumi Misteri (Juli 2024).